Послідовності ACEA: A3/B4, C2, C3, C5 та E
Що означають категорії ACEA на етикетці: A/B для звичайних оливи, C для авто з сажовими фільтрами, E для вантажних дизелів, і чим вони відрізняються за HTHS і золою.
Уклала: Редакція AvtoSpec Оновлено: Як ми збираємо дані
ACEA — об'єднання європейських автовиробників. Воно публікує послідовності — мінімальні вимоги до оливи для двигунів легкових авто і легких фургонів (класи A/B та C) і для важких дизелів (клас E). Позначення складається з класу й категорії, наприклад ACEA C3. ACEA вимагає, щоб у маркетингових матеріалах і на етикетці вказували і клас, і категорію.
Класи A/B і C: «висока зола» та «низька зола»
SAPS — це сульфатна зола, фосфор і сірка в оливі. Категорії A/B — «High SAPS» для бензинових і дизельних двигунів без сажових фільтрів. Категорії C — «Low SAPS» (mid/low) для бензинових і дизельних двигунів із фільтрами та каталізаторами: ACEA пише, що вони подовжують життя сажового фільтра (DPF/GPF) та тривалість роботи каталізатора. Та сама ACEA застерігає: деякі категорії неприйнятні для деяких двигунів — у сумнівах звіряйтеся з інструкцією.
| Категорія | Призначення за ACEA | HTHS, мПа·с | Сульфатна зола, % |
|---|---|---|---|
| A/B (High SAPS) | |||
| A3/B4 | Стабільна олива для подовжених інтервалів заміни, бензин і дизель з прямим уприском | ≥ 3,5 | 1,0–1,6 |
| A5/B5 | Те саме для двигунів під оливи зниженої в'язкості | 2,9–3,5 | ≤ 1,6 |
| A7/B7 | Як A5/B5 + захист від LSPI і відкладень у турбокомпресорі дизелів (TCCD) | 2,9–3,5 | ≤ 1,6 |
| C (Low / Mid SAPS) | |||
| C2 | Mid-SAPS; двигуни під оливи зниженої в'язкості | ≥ 2,9 | ≤ 0,8 |
| C3 | Mid-SAPS; двигуни під оливи з HTHS від 3,5 | ≥ 3,5 | ≤ 0,8 |
| C4 | Low-SAPS; HTHS від 3,5 | ≥ 3,5 | ≤ 0,5 |
| C5 | Mid-SAPS; економія палива, лише двигуни зі схваленням виробника | 2,6–2,9 | ≤ 0,8 |
| C6 | Як C5 + захист від LSPI і відкладень TCCD | 2,6–2,9 | ≤ 0,8 |
| C7 | Mid-SAPS; на рівні C6, але з додатковою економією палива; лише двигуни зі схваленням виробника | 2,3–2,6 | ≤ 0,8 |
Таблицю можна гортати вбік →
Чинна редакція для легкових авто — ACEA 2023: нові оливи позначають суфіксом -23, а в ній з'явилася категорія C7 для найрідших олив. A3/B3 і C1 виведені ще в редакції 2021 року. Оливи із заявою за редакцією 2016 року (наприклад, «C3-16») могли продаватися до 1 травня 2023 року, за редакцією 2021 («C3-21») — до 1 серпня 2025 року, тож ці позначення ще трапляються в інструкціях і на старих каністрах.
Клас E: вантажні дизелі
Для дизелів вантажівок і автобусів чинна редакція ACEA 2024 для важких двигунів: категорії E4, E7, E8, E11 і нова F01 (оливи XW-30 з HTHS 2,9–3,2 мПа·с). За таблицею ACEA, E8, E11 і F01 сумісні із системами очищення вихлопу (сажовий фільтр, SCR, каталізатор), а E4 і E7 для таких двигунів не рекомендовані. У редакції 2022 року E8 і E11 прийшли на заміну колишнім E6 і E9. Легковому авто такі оливи потрібні лише тоді, коли це прямо сказано в інструкції.
Чи замінює ACEA допуск виробника?
Ні. ACEA описує мінімальний рівень якості; виробники авто можуть вимагати параметри, яких там немає, або суворіші межі. ACEA сама зазначає це в документі.
Що значить суфікс -23 у ACEA C3-23?
Рік редакції послідовностей, за якою олива пройшла випробування: -23 — редакція 2023 року, -21 — 2021 року.
Чому важлива зола?
Зола, фосфор і сірка залишаються у вихлопі та забивають сажові фільтри й каталізатори; тому для авто з фільтрами призначені категорії C.
Читайте також
Джерела
- ACEA, Oil Sequences 2023 for light-duty engines (Rev. 0, 09.2023) — https://www.acea.auto/files/2023_ACEA_oil_sequences_light-duty_engines.pdf
- ACEA, Oil Sequences 2021 for light-duty engines (Rev. 1, 05.2022) — https://www.acea.auto/files/2021-ACEA-oil-sequences-light-duty-engines-rev1-2022.pdf
- ACEA, Oil Sequences 2024 for heavy-duty engines (Rev. 1, 12.2024) — https://www.acea.auto/files/2024-ACEA-oil-sequences-heavy-duty-engines-December-2024-Rev1.pdf
- ACEA, Oil Sequences 2022 for heavy-duty engines — https://www.acea.auto/files/2022-ACEA-oil-sequences-heavy-duty-engines.pdf
- Перевірено 12.10.2026.
